当MPV市场还在“商务”与“家用”的标签间摇摆时股票配资交流，东风本田给出了新答案。
2025年8月26日，东风本田新款艾力绅上市，共推出4个版本，价格区间为24.98万-30.38万元。作为本田布局国内MPV市场的重磅车型，新款艾力绅以“谁都能开、哪都能去、啥都能容”三大核心价值，实现产品力全面升级。
在MPV市场从纯商务向“家用+商务”多元场景转变的关键节点，艾力绅凭借其混动系统的卓越经济性、灵活驾控体验以及魔术空间设计，真正实现了全场景适用的产品定位，为消费者提供了高端MPV的新选择。
三大场景价值重新定义MPV标准
展开剩余86%中国MPV市场正经历一场深刻而静水流深的转型。
以前，消费者买MPV是纯商务接待，后来演变成家用化探索，如今已经进入第三个阶段——全场景适用时代。新款艾力绅正是这一趋势的变革者和引领者。
与竞品不同，艾力绅没有刻意强调"家用"或"商务"的单一属性，而是通过产品力的全面提升，实现了对不同使用场景的完美适配。无论是家庭出行、商务接待还是个人休闲，都能在这款车上找到最合适的解决方案。
如果说新款艾力绅明显的变化，当属全新的外观设计，它的设计哲学体现了从“或”到“和”的重要转变。直瀑式前脸既保持商务车的大气，又融入时尚元素；黑爵士版在保留MPV实用性的同时，增添了个性化特征；魔术空间系统既能满足7人家庭出行，也能变身4座豪华座驾。
这种“既要...又要...”的设计思路，打破了传统MPV产品定义的局限性。全新艾力绅证明了一款车完全可以同时具备多种优势，而不必在各项特性间做出妥协。
对于家庭用户而言，MPV 的 “大排量高油耗” 曾是核心顾虑，日常通勤接送孩子，若油耗过高，每月油费会成为不小的负担。而商务接待时，频繁加油又会降低出行效率。新款艾力绅搭载的本田i-MMD双电机混合动力系统，恰好破解了这一矛盾。
2019年当MPV市场还是一片蓝海时，艾力绅就率先实现了全系混动化，搭载了被誉为混动技术鼻祖的i-MMD双电机混动系统。
这套历经全球超550万用户验证的混动系统，能根据工况智能切换EV、混动、发动机直联三种模式。早高峰接送孩子时，EV 模式安静又省油，WLTC工况下百公里综合油耗仅 6.17L，每公里成本不到5毛钱，比不少紧凑型SUV还经济，家庭日常使用毫无压力。商务接待跑高速时，发动机直联模式动力充沛，超车、提速从容不迫，既保障了接待的体面，又无需为油耗妥协。这种“家用省钱、商务高效”的经济性，让全新艾力绅在多元场景中都能站稳脚跟。
传统MPV因尺寸大、转弯半径大，一直给人“难驾驭”的印象，例如，家庭用户中，不少女性驾驶者面对庞大的车身会望而却步。再比如，商务出行时，若遇到老城区窄巷、商场立体车库，停车掉头往往需要反复调整，十分不便。
新款艾力绅通过“黄金尺寸”与操控优化，彻底抹平了MPV的驾控门槛。其车长4951mm、车宽1842mm，保障内部空间的同时，通过底盘结构调整与转向系统调校，实现了5.4米的同级最小转弯半径。
这意味着什么？在小区门口掉头，无需像传统MPV那样“打两把方向”。商场车库的狭窄通道，也能像紧凑型轿车一样灵活穿梭。即便刚拿驾照不久的新手司机，也能轻松驾驭；商务司机在城市复杂路况中，也能更高效地完成接待任务。这种“谁都能开、哪都能去”的灵活驾控，让艾力绅突破了“仅专业司机驾驶”的局限，适配更多用户与场景。
无论是家庭出行还是商务接待，空间都是MPV的核心诉求，但两者的需求痛点却截然不同：家庭用户需要装下孩子的安全座椅、露营装备、行李箱；商务接待则需要宽敞的腿部空间、体面的乘坐体验。新款艾力绅的“魔术空间”设计，恰好能同时满足这两种需求。
作为MPV里的空间大师，艾力绅秉持本田MM空间理念，用中型MPV的尺寸实现中大型MPV的越级空间体验。三排即便坐 180cm 的成年人，膝盖也能留出两拳余量，彻底告别 “第三排是小板凳” 的尴尬。新车315mm低地台设计，搭配超大开口的双侧电动侧滑门，老人小孩轻松自主上下；第三排翻折后形成的钓鱼座模式，为户外露营/休闲垂钓带来更多乐趣和玩法。
差异化竞争重塑市场格局
在 MPV 市场从“单一商务”向“家用 + 商务多元”转型的当下，新款艾力绅没有盲目堆砌配置，而是精准抓住不同场景下的用户痛点，用混动经济性、灵活驾控、魔术空间三大核心优势，打造出真正全场景适用的高端 MPV。它的出现，不仅为消费者提供了更贴合需求的选择，更推动 MPV 市场从场景割裂走向场景融合，成为多元出行时代的标杆之作。
新款艾力绅的出现或将打破中高端MPV市场艾力绅与奥德赛、赛那形成的“日系三强”的格局。因为新款艾力绅通过精准的产品定位和越级的配置策略，在这场三角竞争中找到了独特的破局点。
奥德赛一直以来以家庭实用型 MPV 的形象深入人心，而艾力绅则在定位上更偏向于商务与家用兼顾，在豪华感和舒适性营造上更胜一筹。从车身尺寸来看，艾力绅车长 4951mm，相比奥德赛的 4861mm 更长，这不仅使得艾力绅在外观上更显大气稳重，车内空间也更为宽敞，尤其在后排乘客的腿部空间上优势明显，为商务接待中的贵宾提供更舒适的乘坐体验。
配置层面，即便对比奥德赛的入门版，艾力绅也展现出强大的配置优势。双侧电动滑门在奥德赛入门版中为手动，而艾力绅全系标配，电动侧滑门在日常使用中为乘客上下车提供了极大的便利，无论是双手提满物品，还是老人小孩，都能轻松开关车门，尽显人性化设计。
与丰田赛那相较，新款艾力绅在价格与操控上更突出。虽然丰田赛那凭借品牌影响力与较大的车身尺寸在市场上占据一席之地，但艾力绅在价格与操控灵活性上打出了漂亮的差异化竞争牌。
价格方面，艾力绅 24.98 万的起售价，比赛那 30.98 万的起售价低了整整 6 万元，这一价格优势对于预算有限但又追求高品质 MPV 的消费者来说极具吸引力。在购车时，较低的价格门槛意味着消费者可以用更少的资金获得一款中高端 MPV，后续的保险、税费等支出也相应减少，大大降低了购车成本。
操控灵活性上，艾力绅 5.4 米的转弯半径比赛那的 5.7 米更小，这一优势在城市复杂路况中尤为明显。在狭窄的街道转弯、商场拥挤的停车场掉头时，艾力绅能够更加轻松便捷地完成操作，避免了因转弯半径大而需要多次调整方向的尴尬，为驾驶者节省了时间与精力，无论是家庭日常出行还是商务紧急接送任务，都能更加高效地完成。
新款艾力绅的到来，不仅让赛那、奥德赛感受到竞争压力，更为MPV市场带来了新的竞争维度。未来的MPV竞争不再仅仅是空间大小、配置高低的比拼，而是场景适配能力的较量。
这种转变顺应了消费升级的大趋势。消费者需要的不是功能单一的工具车，而是能够适应多种生活场景的出行伙伴。艾力绅的成功焕新证明，只有真正理解用户多元化需求的产品，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
东风本田通过艾力绅的焕新上市股票配资交流，向市场展示了一个全新的MPV发展思路。打破传统分类界限，以用户实际使用场景为中心，通过技术创新实现产品的全方位提升。这不仅是艾力绅的产品答案，或许也是整个MPV市场的未来方向。
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